Quel véhicule Chevrolet choisir pour l'hiver en Abitibi-Témiscamingue? Le guide des VUS et camionnettes

En Abitibi-Témiscamingue, l'hiver s'installe tôt et part tard. Entre les rangs de campagne souvent glacés, la route 117 et les matins où le thermomètre descend sous les -30 °C, compter sur le bon véhicule en fonction de l'usage qu'on en fait est essentiel.

En examinant des formats différents de véhicules, car vos besoins varient, examinons quels véhicules s’imposent comme de meilleurs compagnons pour vous servir lors du prochain hiver, et de tous les autres qui suivront par la suite. 

Les bases : le rouage intégral, les pneus et la garde au sol

Le rouage intégral facilite les départs et les montées sur une chaussée glissante. Pour freiner et tourner, ce sont les pneus d'hiver qui font le travail, et ils sont obligatoires au Québec du 1er décembre au 15 mars. La garde au sol, elle, compte dans les ornières, les entrées mal déneigées et les bourrelets laissés par la charrue. 

Lorsque vous avez les trois, vous pouvez affronter toutes les conditions.

Petit VUS : Trax ou Trailblazer?

Le Trax est offert uniquement en configuration à traction. Son 3‑cylindres turbo de 1,2 litre produit 137 chevaux et 162 livres-pieds, associé à une boîte automatique à six rapports, et sa garde au sol atteint 185 mm. Avec de bons pneus d'hiver, il se débrouille très bien en ville à Val-d'Or.

Selon vos déplacements, vous pourriez trouver ses capacités plus limitées, surtout si vous avez à affronter des chemins souvent enneigés, des endroits plus éloignés, etc. 

Conséquemment, le Trailblazer à rouage intégral est plus indiqué. Les versions LS et LT sont offertes en configuration à traction également, mais aussi avec le rouage intégral. Avec les livrées RS et ACTIV, le rouage intégral de série. Ces versions intégrales reçoivent un 3‑cylindres turbo de 1,3 litre de 155 chevaux et 174 livres-pieds, jumelé à une boîte automatique à neuf rapports.

Pour la famille : l'Equinox

L'Equinox utilise un 4‑cylindres turbo de 1,5 litre de 175 chevaux. Avec le rouage intégral, le couple atteint 203 livres-pieds et la boîte automatique compte huit rapports. Le rouage intégral est de série sur les versions RS et ACTIV, et offert sur la livrée LT. Les modèles RS et ACTIV proposent aussi des modes de conduite sélectionnables, dont un mode Neige, qui facilite la conduite et améliore la traction dans la neige. Avec le rouage intégral, l'Equinox peut remorquer jusqu'à 680 kg (1500 livres), assez pour une petite remorque.

Plus d'espace : le Traverse

Le Traverse est un VUS à trois rangées très spacieux, parfait pour les grosses familles. Il hérite de série d’un 4‑cylindres turbo de 2,5 litres qui vient proposer 325 chevaux et 326 livres-pieds de couple, une boîte automatique à huit rapports et le rouage intégral de série. Au Canada, les sièges avant et les places latérales de la deuxième rangée sont chauffants de série, tout comme le volant.

La version Z71 va plus loin pour l'hiver : rouage intégral à double embrayage, garde au sol rehaussée de plus de 25 mm, pneus tout-terrain, mode Terrain et aide à la descente. Correctement équipé, le Traverse peut remorquer jusqu'à 2268 kg (5000 livres).

Travail et remorquage : les Silverado

Pour le travail en forêt, sur les chantiers ou pour tirer une remorque, le Silverado est le choix naturel dans la gamme. Le différentiel arrière à blocage automatique est de série sur plusieurs versions, dont Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ et High Country. Le modèle ZR2 ajoute une suspension surélevée de 2 pouces (51 mm) et des différentiels à blocage électronique à l'avant et à l'arrière. Ses amortisseurs Multimatic font des miracles. 

Équipé du 6‑cylindres turbodiesel Duramax de 3,0 litres et de l'ensemble de remorquage maximal, le Silverado 1500 peut tirer jusqu'à 6033 kg (13 300 livres). Pour des charges plus lourdes, les Silverado HD prennent le relais.

Encadré : Blazer EV et Equinox EV par temps froid

Les deux VUS électriques de Chevrolet sont offerts en mode traction ou avec rouage intégral. L'Equinox EV affiche une autonomie estimée de 513 km (traction) et 494 km (rouage intégral). Le Blazer EV annonce 502 km et 455 km (traction et rouage intégral). Les deux sont équipés d'une thermopompe.

Au froid, il faut s'attendre à une baisse de l’autonomie. Selon la firme d'analyse Recurrent, les véhicules électriques étudiés conservent en moyenne 78 % de leur autonomie à 0 °C et environ 70 % vers -7 °C. Un Equinox EV à rouage intégral peut donc viser près de 385 km autour du point de congélation, et environ 345 km à -7 °C.

Avant la première neige

Faites poser les pneus d'hiver dès que la température descend sous 7 °C. Ensuite, vérifiez les balais d'essuie-glace et utilisez un lave-glace conçu pour les grands froids. Pour les trajets sur la 117, notamment dans la réserve faunique La Vérendrye où les services sont rares, une trousse d'urgence avec une pelle, une couverture et une lampe de poche demeure une sage précaution.

Trouvez votre Chevrolet d'hiver chez Gareau Chevrolet

L'équipe de Gareau Chevrolet, à Val-d'Or, connaît les routes de la région et encore mieux le climat qui sévit de novembre à avril. Nous sommes là pour vous aider à choisir entre le bon modèle avec le bon rouage d’entraînement, celui qui correspond à vos besoins et à vos types de déplacement. 

Passez faire l'essai du modèle qui correspond à votre profil et repartez prêt pour l'hiver.