Chevrolet Trax ou Trailblazer : quel petit VUS convient le mieux à votre quotidien ?

Le Trax et le Trailblazer sont les deux VUS les plus abordables de Chevrolet. Selon GM Canada, plus de 80 000 exemplaires de ces deux modèles ont été livrés au pays depuis le lancement des générations actuelles. Ils partagent le même esprit pratique, mais répondent à des besoins légèrement différents.

En Abitibi-Témiscamingue, entre la route 117, les chemins de gravier et les hivers qui s’étirent, le choix entre les deux se joue sur quelques points précis : le format, la motorisation, le rouage et le budget. Voici ce qu’il faut savoir avant de passer chez Gareau Chevrolet, à Val-d’Or.

Deux formats, deux silhouettes

Le Trax est le plus long des deux. Il mesure 4536 mm, contre 4407 mm pour le Trailblazer, et son empattement est également un peu plus long. Sa silhouette est plus basse et plus effilée. Le Trailblazer, plus court, a une allure plus haute sur roues, avec un toit plus élevé d’environ 9 cm.

L’espace à bord : presque égalité

Sur papier, les deux VUS sont très proches. Le Trax offre 725 litres derrière la banquette, soit 9 litres de plus que le Trailblazer. Une fois la banquette rabattue, le Trailblazer reprend l’avantage avec 1540 litres, contre 1532 pour le Trax. En réalité, ces écarts sont trop faibles pour changer quoi que ce soit à votre quotidien.

À l’arrière, le Trailblazer offre 1001 mm de dégagement pour les jambes, contre 983 mm pour le Trax. C’est un avantage modeste, mais réel pour des adolescents ou des adultes. Pour une famille avec de jeunes enfants et un siège d’auto, les deux font l’affaire. Le meilleur test reste de s’asseoir derrière votre propre position de conduite.

Moteurs et rouage : la vraie différence

C’est sous le capot et au niveau des roues motrices que les deux modèles se distinguent vraiment.

Le Trax utilise un 3-cylindres turbo de 1,2 litre qui produit 137 chevaux et 162 livres-pieds de couple, jumelé à une boîte automatique à six rapports. Il est offert uniquement en configuration à traction. Sa consommation officielle est de 8,5 L/100 km en ville et de 7,6 L/100 km sur l’autoroute.

Le Trailblazer 2026 propose deux moteurs. Le 3-cylindres turbo de 1,2 litre (137 chevaux et 162 livres-pieds) est associé à une boîte à variation continue avec la configuration à traction. Quant au 3-cylindres turbo de 1,3 litre, développe 155 chevaux et 174 livres-pieds, avec une boîte automatique à neuf rapports et le rouage intégral. Pour 2027, Chevrolet ne conservera que le moteur de 1,3 litre.

Pour quelqu’un qui fait la route de Val-d’Or à Rouyn-Noranda en février ou qui se rend au chalet par un chemin de gravier, le rouage intégral du Trailblazer apporte une motricité supplémentaire au démarrage et dans la neige épaisse. Le Trax, avec sa seule traction, reste très utilisable l’hiver avec de bons pneus d’hiver, surtout en ville. Dans les deux cas, ce sont les pneus qui font la plus grande différence.

Ce qui arrivera avec les modèles 2027

Chevrolet a annoncé une mise à jour des deux modèles pour 2027. Leur arrivée chez les concessionnaires est prévue au printemps 2027, et les modèles 2026 resteront offerts d’ici là. Voici les principaux changements annoncés :

• Écran central de 11,3 pouces et instrumentation numérique de 11 pouces de série sur les deux modèles, avec plus de 20 technologies de sécurité et d’aides à la conduite de série.
• Trax : versions LT, RS et ACTIV, nouvelle calandre, feux à DEL et hayon à commande électrique offert pour la première fois.
• Trailblazer : versions LT, RS et Z71, cette dernière avec rouage intégral de série, suspension calibrée pour la conduite hors route, plaque de protection et pneus tout-terrain.

Le budget

Le Trax se situe au bas de l’échelle de prix chez Chevrolet, et le Trailblazer un peu au-dessus. Le rouage intégral entraîne un coût d’achat plus élevé et une consommation légèrement supérieure. Si vous roulez surtout en ville à Val-d’Or et que l’espace prime, le Trax offre un bon volume pour le prix. Si la motricité hivernale ou la capacité de tirer une petite remorque compte pour vous, le Trailblazer justifie l’écart de prix.

Lequel choisir ?

• Choisissez le Trax pour un usage principalement urbain, si vous avez besoin d’un grand espace utilitaire avec la banquette relevée et si votre budget est un peu plus serré.
• Choisissez le Trailblazer si le rouage intégral est important et si vous souhaitez tracter une petite remorque tout en profitant d’un peu plus d’espace pour les jambes à la deuxième rangée.

Essayez-les tous les deux chez Gareau Chevrolet à Val-d’Or

Rien ne remplace un essai sur nos routes. Chez Gareau Chevrolet, à Val-d’Or, nous pouvons vous faire essayer le Trax et le Trailblazer l’un après l’autre, sur le même trajet. Vous pourrez ainsi comparer la position de conduite, l’espace à l’arrière et le comportement sur la 117, puis repartir avec le modèle qui correspond à vos aspirations et à vos préférences.